意大利ATOS阿托斯齒輪泵新型號

PFG-214-D-RO

葉片泵 PFE-51110/1DT

葉片泵 PFE-51129/1DT

葉片泵 PFE-51150/1DT

齒輪泵 PFG-142-D RO

齒輪泵 PFG-120-D

齒輪泵 PFG-128

齒輪泵 PFG-142-D

齒輪泵 PFG-149-D

齒輪泵 PFG-160

齒輪泵 PFG-160

齒輪泵 PFG-114

ATOS齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的* 基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉 ,這個(gè)殼體的內部類(lèi)似“8"字

形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,并充滿(mǎn)這一空間，隨著(zhù)齒的旋

轉沿殼體運動(dòng)，*后在兩齒嚙合時(shí)排出。

ATOS齒輪泵簡(jiǎn)介:

ATOS齒輪泵由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當齒輪轉動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側的空間的體積從小變大,形成真空,將液體吸入，齒輪

嚙合側的空間的體積從大變小,而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jì)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力全取決于泵出處阻力的大小。

阿托斯-atos-齒輪泵工作原理

atos齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內相互

嚙合旋轉，這個(gè)殼體的內部類(lèi)似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機的

物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿(mǎn)這一-空間， 隨著(zhù)齒的旋轉沿殼體運動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。

阿托斯-atos-齒輪泵結構特點(diǎn)

1.結構簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜;

2.工作要求低，應用廣泛;

3.端蓋和齒輪的各個(gè)齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。

它與漸開(kāi)線(xiàn)齒輪相比，出的點(diǎn)是atos齒輪嚙合過(guò)程中齒廓面沒(méi)有相對滑動(dòng)，所以齒面無(wú)磨損、運轉平衡、無(wú)困液

現象，噪聲低、壽命長(cháng)、效率高。該泵擺脫傳統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域。

泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1. 5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實(shí)際

需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥長(cháng)期工作，atos減壓閥在需要時(shí)可另行安裝。

該泵軸端密封設計為兩種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶(hù)要求確定。

由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續排除量，泵每轉-轉，排出的量是一

樣的。隨著(zhù)驅動(dòng)軸的不間斷地旋轉，atos泵 也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關(guān)。

實(shí)際上，在泵內有很少量的流體損失，因為這些流體被，用來(lái)潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不

能使流體100%地從出排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。

對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種atos泵不會(huì )受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側放一一個(gè)濾

網(wǎng)或一個(gè)限制器,泵則會(huì )推動(dòng)流體通過(guò)它們。

對于一臺泵的轉速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類(lèi)，泵則能以很高的速度轉動(dòng)，但當

流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì )大幅度升高。

由于這些限制，阿托斯-atos-齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規格及排量(每轉一-周所排出的量)。 這些泵將與具體的應用工藝相配合。

意大利ATOS阿托斯齒輪泵新型號